TEST: Volkswagen T-Cross

Ker največ šteje varnost

T-Crossu je neodvisno združenje Euro NCAP, ki izvaja varnostne preizkuse, podelilo najvišjo oceno – pet zvezdic. Najvišjo oceno si je prislužil s celostnim naborom serijsko vgrajenih varnostnih pripomočkov, ki med drugim vključujejo sistem za nadzor prometa Front Assist s funkcijo mestnega zaviranja v sili in zaznavanjem pešcev, asistenco za ohranjanje vozila znotraj voznega pasu Lane Assist, sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, sistem za nadzor mrtvega kota Blind Spot s funkcijo odparkiranja, sistem za zaznavanje utrujenosti voznika ter sistem za klic v sili e-Call. Poleg naštetih so za doplačilo na voljo še sladkorčki, kot sta prilagodljivi radarski tempomat in parkirna asistenca za samodejno parkiranje.

Prijavite se na testno vožnjo

Novi Volkswagen T-Cross že čaka, da ga preizkusite.

Testna vožnja

T-Cross je najmanjši član Volkswagnove športno-terenske družine. Od večjih bratov T-Roca in Tiguana je podedoval samozavestno robustno držo in jo združil s kompaktnostjo, ki jo želimo za avanture v urbanih džunglah. Zato pa ni žrtvoval prostornosti in udobja, ki sta »obvezna oprema« vseh Volkswagnovih modelov.

Ko majhnost dobi nov pomen

Dolgo smo čakali nanj, toda čakanje se je izplačalo. Najmanjši terensko navdahnjeni Volkswagen je v razred malih križancev prinesel svež veter in presenetil z lastnostmi, ki presegajo pričakovanja tega razreda. Zasnova na koncernski platformi MQB-A0 in pravilne linije karoserije mu na 4,11 metra dolžine zagotavljajo izjemno prostorno potniško kabino. Njegovo medosje je z 2,55-metrsko razdaljo popolnoma enako kot pri Polu, a T-Cross je za slabih šest centimetrov daljši. Peščica dodatnih centimetrov pa mu prinaša za 34 litrov večji prtljažnik kot pri Polu. V osnovni postavitvi namreč meri 385 litrov, s čimer celo za pet litrov presega Golfovega. A to ni vse. Z vzdolžnim pomikom zadnjih sedežev (140 milimetrov) njegova prostornina naraste na pohvalnih 455 litrov, s čimer z lahkoto spravi v zadrego tudi T-Roca, saj ga prekaša za okroglih 10 litrov! Seveda je tu še zlaganje deljivega naslona zadnjih sedežev, s katerim je mogoče pridobiti do 1.281 litrov prostora s priročnim ravnim dnom, ki poskrbi, da bo gladko potekal tudi prevoz vašega kolesa, deske za užitke na valovih ali novega televizorja. Mu boste zdaj še upali reči najmanjši?

Dimenzijska primerjava treh Volkswagnovih modelov

Model	T-Cross	Golf	T-Roc
Dolžina (mm)	4.108	4.258	4.234
Širina (mm)	1.760	1.799	1.819
Višina (mm)	1.584	1.492	1.573
Medosna razdalja (mm)	2.551	2.620	2.590
Prost. prtljažnika (l)	385–455–1.281	380–1.270	445–1.532

Kot najprijetnejši deja vu

Je lahko nekaj čisto novo, a vendar poznano? Kot bi nekaj že videli, že doživeli? To je občutek, ki vas bo prevzel v novem T-Crossu. Klasični merilniki ali digitalizirani z aktivnim informacijskim zaslonom, barvni zaslon na dotik multimedijske naprave v ravnini instrumentne plošče ter gumbi in vrtljiva stikala za glavne funkcije, ki jih najpogosteje uporabljamo. Prikaz na instrumentni plošči, ki je lahko klasičen, sodoben ali minimalističen, in tekoče drsenje skozi menije v slogu najboljših računalniških tablic na eni strani ter analogno doživetje klasičnih gumbov in stikal na drugi, združeni v popolno celoto. In ker tudi oči želijo svoje, so za notranjost na voljo še trije različni oblikovalski paketi. Oranžni in zeleni paket s kontrastnimi elementi na armaturni plošči, sredinski konzoli in oblazinjenju poskrbita za živahen videz, medtem ko paket s številnimi odtenki sive bolj umirjenim dušam prinaša še dodatno zatemnjena zadnja stranska stekla. Vsi trije paketi omogočajo barvno uskladitev zunanjosti. Kaj sploh še ostane velikim?

Kompaktni in učinkoviti motorji

Motorna paleta je popolno zrcalo najboljše tehnike, ki jo ponuja skupina Volkswagen. Vstopno izbiro predstavlja 1,0-litrski turbobencinski trivaljnik TSI s 70 kilovati (95 KM) v kombinaciji s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Nadenj se uvršča 1,0-litrski TSI, ki razvije 85 kilovatov (115 KM) in poleg šeststopenjskega ročnega menjalnika ponuja izbiro hitrega in učinkovitega sedemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika DSG. Seveda je tu še dizelska ponudba, ki obsega 1,6-litrski TDI s 70 kilovati (95 KM). Ta je prav tako na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali sedemstopenjskim dvosklopčnim DSG. Kmalu se bo motorni zasedbi pridružil še več kot poskočen 1,5-litrski turbobencinski štirivaljnik TSI s 110 kilovati (150 KM), ki se bo uvrstil na vrh ponudbe.

Kot več avtomobilov v enem

Ena od glavnih vrlin T-Crossa je razmerje med zunanjimi merami in prostornostjo kabine ter prtljažnika. Čeprav se z dolžino 4,11 metrov primerja z mestnimi malčki razreda B, v notranjosti ponuja prostornost na ravni razreda višje, kar velja tudi za prtljažnik, ki presega Golfovega. Obenem s kompaktnimi merami kljub robustnemu videzu športnega terenca ohranja okretnost in praktičnost, ki je več kot dobrodošla na mestnih ulicah in tesnih parkiriščih obleganih trgovskih središč. Poleg tega višji položaj sedenja in pravilna oblika karoserije z velikimi steklenimi površinami zagotavljata odlično preglednost. Pika na i je lahkotnost upravljanja, ki je na ravni mestnih malčkov in pride do izraza zlasti v kombinaciji s poskočnim, a razmeroma majhnim in zato lahkim litrskim motorjem 1.0 TSI. Pohvalo si zaslužita lahkoten in natančen volanski mehanizem ter ravno prav čvrsto vzmetenje, ki v ovinkih ne dovoljuje pretiranega prečnega nagibanja karoserije, obenem pa odlično blaži udarce pri vožnji na slabše urejenih cestah in pri prehodu čez hitrostne ovire. T-Cross tako uspešno združuje videz športnega terenca, mere mestnih malčkov in prostornost na ravni kombilimuzin razreda višje.